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작성자대구막창 조회 21회 작성일 2020-08-18 08:20:20 댓글 0

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[가격표 번역] 현대 2020년형 i30 1.4T, 1.6T !! 구성과 옵션 알고 사자!! (1부)

현대 2020년형 i30 1.4T, 1.6T !! 구성과 옵션 알고 사자!! (1부)

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엣헴엣헴신이나 : N라인 단점 하나 더 말씀드리자면 후측방경고가 빠집니다. 1.4모델은 있는데 굳이 1.6모델은 뺐음 ㅡㅡ
mari k : i30 2008년 4월에 사서 지금까지 잘 타고 다닙니다. 해치백이라 간단한 물건 차에 다 들어가서 솔직히 용달비 엄청 절약했어요. i30 차 진짜 잘나온 차라 생각돼요. 당시 살 때는 아반떼랑 고민하다가 조금 더 비싼 i30 샀는데 탁월한 선택이었다고 생각해요. 고장도 별로 없고 올해 13년째 타고 다니는데 조금 더 타고 다음에 또 해치백 i30 살 생각있습니다.
Na_zarus : 1.6gdi 인젝션에 문제가 많다고 하더군요 이고질적인건 알고 타야 한다고 하네요
jin k : 헤치백사고싶어서 아무리봐도 i30만한게....
김두기 : 깔끔한영상❤
Francisco Lee : 차에대한 이해가 없이 가격표만 보고 영상 만드신거 같네요. 이러면 오래 못갑니다. N이 붙었는데 왜 후열 편의장비가 안 늘어나서 아쉬운가요... 그러라고 있는 n이 아닌데요.
절제 : 이번 9월 2일에 1.4터보 프리미엄 풀옵(썬루프X)으로 뽑아서 다니고 있습니다 14년식 카니발 R 2.2(숏)을 2년간 5만 키로정도 타고 다니다 넘어왔습니다 도심 운전이 7할 이상인 저에게 아주 딱이더군요 현재 5500km 보고 있습니다
JS Park : 스마트센스는 진심 비싸도 넣은게 이득입니다!!! 이거로 사고 한번만 막아도 본전이상 뽑는거
금연 : 뒤에 사람실을라치면 운전석은 앞으로 당기고 뒷사람은 각진의자에서 차렷자세로 쭈그러져 있어야해요.. 그래서 열선은 고려 자체를 안한듯
아르메르레르 : 궁금한게 있는데요 터보엔진에 카본 축척때문에 오일캐치설치 해야 된다는데 이거 필수로 선택해야하나요???

현대 뉴 i30 1.4 터보 0→206km/h 가속(Hyundai New i30 1.4T Acceleration) - 2016.12.26

신형 i30 1.4 터보의 동력 성능이 상당히 궁금했는데, 이번에 어느 정도는 해소됐습니다. 결론적으로 i30 1.4 터보의 동력 성능은 예상보다 좋습니다. 예를 들어 1.4 터보 엔진의 i30은 아반떼AD 1.6, 올 뉴 K5 2.0보다 빠릅니다. 0→195km/h 가속을 보면 신형 i30 1.4 터보는 약 43초이고, 아반떼AD 1.6은 56초입니다. 빠를 것이라고 예상은 했지만 차이는 더 컸습니다. 그러니까 가속력이 예상보다 좋다고 할 수 있습니다.
아래는 제 동영상 기준입니다. 0→200km/h 가속은 신형 i30 1.4 터보가 약 50초인데, 아반떼AD 디젤 또는 쏘나타 1.7 디젤보다 빠릅니다. 다른 때와 달리 이번 i30은 운전자 포함해서 두 명이 탑승했습니다. 제 동영상 기준이니까 대략 참고 정도만 하시면 될 것 같습니다. 참고로 역시 1995 아반떼 1.8이 빠르긴 빠르군요.
0→200km/h 가속
신형 i30 1.4 터보 - 50초
아반떼AD 1.6 디젤 - 59초
올 뉴 투싼 R2.0 - 47초
아반떼 스포츠 - 32초
2017 쏘나타 1.7 디젤 - 51초
신형 K5 2.0 CVVL - 1분 1초
1995 아반떼 1.8 수동 - 약 40초
신형 i30 1.4 터보는 206km/h까지 가속을 했는데, 속도가 좀 더 올라갈 여지는 있었습니다. 전체적인 주행 질감은 대단히 좋고, 7단 DCT와의 매칭도 훌륭합니다. 7단 DCT는 다른 현대차에 탑재됐을 때보다 약간은 더 울컥거림이 있습니다. 그리고 제동력이 정말 좋습니다. 고속에서의 초기 반응은 물론 끝까지 일정하게 나오는 힘, 곧 이어진 두 번째 제동에서도 동일한 힘, 좌우 밸런스까지 흠 잡을 곳이 없는 제동력을 갖췄습니다. 신형 i30의 종합적인 주행 성능은 현대기아 차중에서 가장 좋습니다.
현대 신형 i30 1.4 터보 프리미엄 주요제원
차체 사이즈 4,340×1,795×1,455mm, 2,650mm
트레드 1,553/1,567mm
엔진 카파 1,353cc 터보 T-GDI
최고 출력 140마력/6,000 rpm
최대 토크 24.7kg.m/1,500~3,200 rpm
변속기 7단 듀얼 클러치
연료탱크 용량 50리터
타이어 넥센 엔프리즈 AH8 225/45R/17
공차중량 1,325kg
복합 연비 리터당 13.0km(도심 12.0km, 고속도로 14.4km)
CO2 배출량 127g/km
가격 2,700만원(풀 옵션)
한상기 페이스북 https://www.facebook.com/HanSangKi0755
한상기 네이버TV캐스트 http://tvcast.naver.com/hansangki
김뚝딱 : 2.0자연흡기랑 비슷한느낌?
봉주르 : 구아방 ㅋㅋㅋ
1.8 자연흡기에 수동인데도 측정 결과가 대박이네요..
1.4 터보에 DCT보다 훨씬 빠르다니;;
서진택 : 제 차랑 초반 성능이 비슷하네요 전 160 ~ 165 hp 인데 제차는 저도 8 ~9 나옴
부활 : GDI엔진 몆년타면 맛가는거 누구나 다 알잔애
서진택 : 내 크루즈 터보보다 마력이 낮은데 가벼워서 그런지초반가속력이 내랑 비슷하네 ....마력은 내 차가 좀더 노픈데 ㅜ
서진택 : 제 차랑 비슷하게 나가네요 .. 제 라세티 프리미어 2.0 디젤 터보랑 .. 제로백 팔초 후반
Life Balance Hobby : 어차피 우리나라 도로사정상 140이상은 밟을일 절대없다고보는데 1.6보다 1.4가 나은것 같네요
Jongro Lee : 1.4 수동으로 딱 출시했으면 rpm 방방 돌리면서 타기 좋아보이네요
태양의 달 : 똥차로 이런 짓거리 좀 하지마라 rs6타는데 이딴 차는갑갑해서 어찌타는지ㅋㅋㅋ
어그로끌지말자 : 95년식 수동이 후덜덜

i30 오너의 냉정한 평가! 내 차의 장점과 단점은요... || [진짜 오너 시승기 7화]

#모터그래프 #현대 #i30

모터그래프의 새로운 프로그램 진짜 오너 시승기! 시청자 여러분들의 다양한 차를 시승하고 오너에게 직접 솔직하고 다양한 이야기를 들어보는 시간입니다. 7화 주인공은 현대 i30를 타는 김윤섭님입니다.

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신청은 여기서: https://forms.gle/hqDHgvKr174YG5DNA
샷샤 : 5만 조금 넘게 탓는데요.
장점
1. 차가 안정성이 좋다.
2. 재밋다.
3. 해치백이다.
4. 생각보다 연비가 좋다.
5. 유니크하다.

단점
1. 저단꿀렁임이 짜증난다.
2. 뒷좌석이 좀 좁다.
3. 하체가 너무 단단하다.
4. 비싸다.
강승원 : 정말 타고싶네여~ 가장 중요한 돈이ㅜㅜ
박준성 : 엔라인 코너바리 쥑입니다
유관의 : 도대체 왜 해치백이 한국에서는 냉대 받는지.이해가 안간다 대체 왜그러지
국의영 : 진짜 솔직히 현대에서 가성비 좋고 진짜 좋은차인데 너무 안팔림;
해치백 자체가 실용성 겁나 좋은데
댓츠노노그렇지않다 : 라임님 귀여우셔 ㅠㅠ
mari k : i30지금 만 12년 지나 13년차 들어섰습니다. 잔고장 없고 진짜 대박입니다. 주변에 추천 많이 합니다. 해치백 사서 용달비도 많이 아꼈지요. 정말 좋은 차에요. 2008년도에 살때 아반떼보다 몇십만원 비싸서 망설였었는데 용달비로 다 빠지고도 남았지요^^
지금도 새차 같은 느낌이고 진짜 조용하고 세월이 흘렀는데도 디자인이 전혀 촌스럽게 느껴지지않는 차에요
supercar : 귀여워
mj : i30 공식페이지 보니까 n시리즈밖에 없는거같은데 수동만 가능한가요?

... 

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